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陸上半年居民人均可支配收入1萬9672元人民幣 年增5.8％
據中新網引述大陸國家統計局17日發佈上半年大陸經濟數據指出，上半年全國居民人均可支配收入為1萬9672元（人民幣，下同）、名義年增率為6.5％，比第1季加快1.4個百分點；扣除價格因素實際增長5.8％，加快2個百分點。另外全大陸的居民人均可支配收入中位數為1萬6393元，名義年增率為5.4％。房價要跌了？前4月新增房貸人數年減2成 專家吐真相
內政部及聯徵中心資料顯示，全台今年前4月新增個人房貸總人數年減20.2%，全台前5月買賣移轉棟數年減21.3%。專家分析，各方數據顯示，房市交易動能熄火，但房價尚未明顯鬆動，關鍵就在賣方降價幅度不到買方認知的價格帶。中央銀行從2020年底至今年6月，共祭出5波不動產選擇信用管制，內政部及聯徵中心資料顯示，今年前4月全台新增個人房貸總人數為8萬2118人，較去年同期下滑20.2%，前5月全台買賣移轉棟數則是11萬2656棟、年減21.3%。另觀察近幾年買賣移轉棟數及新增個人房貸人數，皆在2021年創高量，分別為34.8萬棟、30.5萬人，但兩項數據也在2022年下滑，買賣移轉棟數跌至31.8萬、年減8.6％，新增房貸人數落至29.2萬、年減4.2%。大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，各方數據顯示，房市交易動能熄火，但房價尚未明顯鬆動，關鍵在於賣方降價幅度不到買方認知的價格帶，成交機率低，因此市場上僅見零星降價交易，尤其中古屋市場更不易形成區域型價跌。郎美囡指出，回顧過去市場交易經歷，通常要整批新建案或區域中數個建案同步降價，才能凝聚出價格下拉的力道，研判這也是此次囤房稅改革拉高建商餘屋稅率的緣由。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨表示，過去央行的不動產選擇性信用貸款也曾影響到一般換屋族，當時是利用使用簽切結方式作為解方，這次第2戶貸款限制便以相同方式操作，夫妻也可透過配偶貸款解套，然而銀行端尚未擬出切結書作業流程，提醒買方簽約前需先詢問銀行現行規定及貸款條件，避免發生資金不足的情況。《科技》美雙「電」砸602億美元 估2030年足供1200萬輛電動車
電動車銷售進入高成長期，為建立美國本地車用電池及電動車供應鏈，擺脫對大陸的依賴，美國於2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產門檻條件的電動車款提供車主購車抵稅優惠，另方面亦提供於美國設廠的車用電池相關業者抵稅優惠，如Tesla和其電池合作夥伴Panasonic於美國生產，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進一步壓低美國車款售價。DIGITIMES研究中心分析師陳一帆表示，目前全球車用電池供應鏈高度集中於中國，如擁有7成電池芯產能，美國則僅佔6%，為建立美國本地車用電池與電動車供應鏈，降低對中國依賴，美國政府期藉政策誘因吸引電池與電動車產業相關供應鏈業者至美國投資設廠，其中尤以降低通膨法案最具代表性。陳一帆表示，美國聯邦政府相繼簽署基礎建設法案(BipartisanInfrastructureLaw)與降低通膨法案(InflationReductionAct)，期形塑美國本地車用電池供應鏈，除有助電動車銷量提升，亦是為降低對中國電池供應鏈的依賴，從車用電池廠商已發布的相關布局觀察，將沿著美國傳統汽車產業聚落形成電池帶(batterybelt)，預估2030年美國電池芯產能將超過900GWh，約可供1,200萬輛電動乘用車使用。從降低通膨法案簽署後至2023年6月的10個月內，美國車用電池與電動車相關投資金額高達602億美元，其中近9成與電池有關，顯見美國政府施策對電池供應鏈具磁吸效應。陳一帆指出，按目前已公開的投資案，預估2030年美國車用電池芯產能將達933GWh，足供1200萬輛電動乘用車使用，屆時美國將有7個州的電池年產能超過50GWh，尤以密西根州與喬治亞州所串連的傳統汽車產業帶為主，將形成新的車用電池產業帶。
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